«Иркут» – в долгах, «Ростех» – «в наваре»

06 октября 2022 г., 09:00:51   19   0

Неисправные Superjet 100 помогают Чемезову в установлении контроля над авиакомпанией?После почти двухлетних судебных разбирательств авиакомпания «Ираэро» и подконтрольная «Ростеху» Научно-производственная корпорация «Иркут» подписали мировое соглашение. В соответствии с его условиями, перевозчик обязуется в срок до конца апреля 2030 года выплатить НПК в общей сложности 865 млн рублей за аренду самолетов Superjet 100. При этом совладелец и гендиректор «Ираэро» Юрий Лапин будет перечислять деньги собственному деловому партнеру: еще весной 2019 года бывший в то время иркутским губернатором Сергей Левченко анонсировал сделку по приобретению 51% акций авиаперевозчика областной Корпорацией развития (КРИО), причем в подписании меморандума о совместной дальнейшей работе также принимали участие банк «Солидарность» и компания «Рампорт Аэро», взявшая на себя обязательства обеспечить условия для эффективного развития международной воздушной сети «Ираэро» на базе подмосковного аэропорта Жуковский. Через своего соучредителя Транспортно-выставочный комплекс «Россия» «Рампорт Аэро» оказалась аффилирована с «Ростехом». С еще одним подписантом меморандума – банком «Солидарность» – главу госкорпорации Сергей Чемезова связывали личные контакты: ему приписывали близкое знакомство с депутатом Госдумы от КПРФ Леонидом Калашниковым; в свою очередь сына парламентария Дмитрия называли одним из бенефициаров кредитного учреждения, а самого народного избранника подозревали в использовании «Солидарности» для вывода финансов в офшоры. В «офшорных схемах» могла быть задействована и компания «Рампорт Аэро», через одного из своих убыточных совладельцев аффилированная с нидерландской фирмой «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент Б.В». Убытки декларирует и НПК «Иркут»: в 2020 году они составили почти 70 млрд рублей. После подписания мирового соглашения у Чемезова появился шанс исправить финансовое положение предприятия. Вот только ситуация в «Ираэро» также не отличается стабильностью: авиаперевозчик, еще недавно балансировавший на грани банкротства, погряз в судебных разбирательствах, в том числе, связанных с арендой самолетов Superjet 100, на некачественные двигатели которых неоднократно жаловался Юрий Лапин.«Иркут» и «Ираэро» идут «на мировую»Арбитражный суд Москвы утвердил мировое соглашение в рамках рассмотрения иска подконтрольной «Ростеху» Научно-производственной корпорации «Иркут» о взыскании с авиакомпании «Ираэро» 941,4 млн рублей за аренду самолетов Superjet 100. Как сообщает издание «АвиаПОРТ», по условиям соглашения «Ираэро» признала долг перед «Иркутом» в размере более 536 млн рублей – по арендной плате, 219 миллионов – по техрезервам; объем неустойки составил 111 миллионов. Также согласован график погашения задолженности, в соответствии с которым авиакомпания должна будет выплатить до конца апреля 2030 года всю сумму, превышающую 865 млн рублей.Иск «Иркута» (как правопреемника АО «Гражданские самолеты Сухого») к «Ираэро» поступил в суд в декабре 2019 года. В ходе разбирательств дважды назначалась экспертиза, с целью определить: влияют ли выявленные при передаче самолетов повреждения и недостатки на их летную годность и возможность дальнейшей эксплуатации двигателей, а также носят ли недостатки эксплуатационный или конструктивный характер.В свою очередь, в начале 2020 года авиакомпания подала встречное заявление: перевозчик требовал от производителя самолетов более 1,8 млрд рублей убытков в связи с эксплуатацией Superjet 100. СМИ писали, что из девяти взятых в лизинг воздушных судов у нее на момент подачи иска летать могли только пять, остальные находились в неудовлетворительном техническом состоянии, причем один вообще использовался в качестве донора запчастей. По информации «Интерфакса», производство по этому делу в настоящее время приостановлено.Бизнесмен Лапин привлекает инвестораИтак, в ближайшие семь с половиной лет совладельцу и гендиректору «Ираэро» Юрию Лапину предстоит расплачиваться со структурой госкорпорации «Ростех». Во всей этой истории есть один пикантный момент: деньги господин Лапин по всей видимости будет перечислять собственному деловому партнеру.Начнем с того, что информация о владельцах авиаперевозчика в открытых источниках отсутствует. Между тем, еще в марте 2019 года в СМИ активно обсуждалось заявление бывшего в то время иркутским губернатором Сергея Левченко о предстоящей покупке областной Корпорацией развития (КРИО) 51% акций «Ираэро». Учитывая участие КРИО, сделка могла состояться без согласования с региональным Заксобранием, но от депутатов требовалось согласие на докапитализацию корпорации более чем на 800 млн рублей.Ранее появлялись сообщения об испытываемых компанией финансовых трудностях. При этом тот же Лапин приветствовал вхождение в капитал предприятия нового акционера: по его словам, перевозчику не хватало собственных ресурсов на приобретение пассажирских самолетов Иркут МС-21 и решить эту проблему бизнесмен намеревался с помощью областного правительства. Якобы, после принятия на баланс новых воздушных судов, акции будут выкуплены обратно.На практике же все обстояло гораздо сложнее. Дело в том, что руководство «Ираэро» подписало «меморандум о взаимопонимании» с КРИО, банком «Солидарность» и предприятием «Рампорт Аэро», в соответствии с которым последнее брало на себя обязательство «обеспечить условия для эффективного развития международной воздушной сети авиакомпании» на базе подконтрольного ему аэропорта Жуковский. Присутствие в числе подписантов «Солидарности» также не случайно: банк называли одним из основных деловых партнеров «Ираэро» и залогодержателем части активов перевозчика.«Это хорошая новость, мы возлагаем большие надежды на это партнерство. Международный аэропорт Жуковский совместно с авиакомпанией уже приступил к формированию программы рейсов в Китай. «Рампорт Аэро» накоплен значительный опыт в части взаимодействия с туристическими операторами России и КНР, любые вопросы будут решены оперативно. Я уверен, что наш совместный проект будет успешным, принеся пользу всем участникам партнерства», – комментировал подписание меморандума губернатор Левченко.«Ложка дегтя» для Сергея ЧемезоваИтак, каждая из сторон подписанного соглашения преследовала собственные интересы. И здесь нужно заметить, что компания «Рампорт Аэро» тесно связана с «Ростехом». На сегодняшний день информация о ее акционерах также отсутствует в открытом доступе, тем не менее известно, что до октября прошлого года одним из ее основных владельцев являлся входящий в контур госкорпорацииТранспортно-выставочный комплекс «Россия». Кроме того, в декабре 2018 года сообщалось о приобретении 22,5% акций предприятия Борисом Алешиным – советником по науке и технологиям главы ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»(ОАК), еще одной структуры «Ростеха».Как мы можем убедиться, влияние Сергея Чемезова в «Рампорт Аэро» не стоит недооценивать. Так же, как и в банке «Солидарность», одним из бенефициаров которого называли Дмитрия Калашникова – сына депутата Госдумы от КПРФ Леонида Калашникова. Последнего связывали с главой «Ростеха», якобы лоббировавшего назначение парламентария на пост губернатора Ульяновской области. Правда, безуспешно.С «Солидарностью» связан громкий «офшорный скандал». Напомним, что в августе прошлого года представители «Молодежного союза юристов России» обратились в Генпрокуратуру с заявлением о проверке нескольких депутатов-коммунистов на предмет использования кредитного учреждения для вывода средств в офшоры, в том числе на счета кипрской компании «Solidarity Finance Limited». В числе народных избранников, чья финансовая чистоплотность попала под сомнение, оказался и Леонид Калашников.Но вернемся к Иркутску, где у возглавляемого Чемезовым госхолдинга имелись собственные интересы. В частности, в мае 2018 года губернатор Левченко сообщил о создании правительством региона и «Ростехом» совместного предприятия, в чью задачу входило развитие действующего городского аэропорта, включая поиск инвесторов для строительства нового терминала, стоимость которого оценивалась более чем в 7 млрд рублей. В общем, налицо полное согласие и готовность действовать сообща.В какой-то момент «аппетиты» Чемезова распространились и на «Ираэро», к которой он решил «подойти» через подписавшую меморандум компанию «Рампорт Аэро». Здесь, правда, «ложку дегтя в бочку меда» внесли депутаты иркутского Заксобрания, в мае 2019-го отказавшиеся рассматривать поправки в бюджет региона, в том числе, касающиеся вышеупомянутой докапитализации КРИО. Как писал «Московский комсомолец», народные избранники задались вопросом: для чего Иркутской области нужен авиаперевозчик, базирующийся на подмосковном аэродроме в Жуковском? Кроме того, они обращали внимание на долговые обязательства «Ираэро», в то время превышавшие 1 млрд рублей и фактически ставившие предприятие на грань банкротства.Тем не менее, компания все еще представляет собой лакомый актив. Так, по итогам прошлого года ее выручка составила 13,6 млрд рублей, прибыль – 117,9 миллиона, портфель госконтрактов превышает 1,9 миллиарда. Специалисты по «офшорным схемам» определенно увидели бы для себя определенные финансовые перспективы. И здесь стоит обратить внимание на следующее обстоятельство: до октября 2021 года, наряду с ТВК «Россия», совладельцем «Рампорт Аэро» выступало ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент» – сомнительная структура, на протяжении нескольких лет неизменно декларирующая нулевую выручку и отрицательную прибыль. Только в 2021 году ее убытки составили 71,8 млн рублей, стоимость активов – «минус» 805 миллионов. Но самое интересное заключается в том, что до минувшего июня в числе учредителей компании фигурировала зарегистрированная в Нидерландах фирма «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент Б.В».Убытки «Иркута» и суды «Ираэро»В свете всего сказанного недавнее мировое соглашение между «Ираэро» и НПК «Иркут» о выплате 865 млн рублей напоминает перекладывание кошелька с деньгами из одного «кармана» «Ростеха» в другой (причем не исключено, что офшорный). Сам «Иркут» финансовыми показателями явно не блещет: например, 2020 год предприятие закончило с чистым убытком в размере 69,7 млрд рублей при выручке в 118 миллиардов и долгосрочных обязательствах в 165,9 миллиарда. Получается, что теперь Чемезов получил отличную возможность несколько исправить ситуацию, а в случае проблем с погашением долга, то и «слить» авиаперевозчика с госкорпорацией?Вот только в «Ираэро» положение дел также оставляет желать лучшего. Так, к предприятию регулярно предъявляет претензии «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК): только в первом полугодии 2020 года объем ее исковых требований превысил 778,5 млн рублей. Причиной разбирательств стали долги за аренду самолетов SSJ-100, причем ранее истец заявлял о своем намерении обанкротить должника.В июле 2020-го перевозчик проиграл суд гонконгской группе «Aviation Service Limited», в пользу которой должен выплатить 8,5 млн долларов. Разбирательства касались нарушения российской стороной условий договора на организацию и выполнение международных авиаперелетов. А в минувшем апреле уже «Ираэро» пыталась взыскать 1,5 млн долларовс китайской компании «Skywind International Limited», но ярославский областной арбитраж отказал в удовлетворении исковых требований.При этом Юрий Лапин неоднократно критиковал находящиеся в лизинге Superjet 100, разработкой которых занималось предприятие «Гражданские самолеты Сухого» (филиал «Иркута»). В частности, основной проблемой SSJ-100, по его мнению, является двигатель SaM146 производства российско-французской фирмы «PowerJet».«Ни один из двигателей, с которым мы работали, не выработал своего ресурса полностью. Некоторые мы досрочно снимали с самолетов из-за выявленных конструктивных недоработок. Иногда эти двигатели были на гарантии или же не на гарантии, но с невыработанным ресурсом», – рассказывал топ-менеджер в интервью «Интерфаксу».Но если качество получивших скандальную известность воздушных судов действительно оставляет желать лучшего, за что же господин Лапин готов выплачивать сотни миллионов структуре «Ростеха» в рамках мирового соглашения? Или между сторонами имеют место некие взаимовыгодные договоренности? В таком случае у аффилированных с госкорпорацией структур вскоре снова могут появиться офшорные учредители

«Иркут» – в долгах, «Ростех» – «в наваре
compromat.group

Читайте еще

Популярные новости

влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

Наши опросы
Как вы попали на наш сайт?







Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте